Якщо прийде міняти кулісу (механізм вибору передач), то. купуючи нову, знайте: для чотирьох- і пятиступенчатой коробка лаштунки дуже схожі, але невзаємозамінні.
Замість штатних” гайок кріплення первинного й вторинного валів при необхідності можна використати гайки зовнішніх шарнірів рівних кутових швидкостей (Шру-сов), видаливши попередньо 4 мм “зайвого” метали з боку, протилежної стопорному паску.
Всі описані прийоми впопне застосовні й при розбиранні четырехступенчатой коробки передач, за винятком, зрозуміло, процесу демонтажу качани й шестірень п’ятої передачі. І застопорити вали одночасним включенням двох передач не можна, оскільки використають для цього п’яту. Без пристосування не обійтися. Його легко виготовити з отслужившего свій строк
...

веденого диска зчеплення від будь-якої моделі “Жигулів” або “сорок першого” “Москвича” (благо, шліци в них однакові) і підходящого обрізка сталевої труби. Приварюємо його до торця маточини диска під прямим кутом так, щоб вийшла буква Г. Надягши маточину на первинний вал. утримуємо його від обертання за кінець труби. Цей же спосіб годиться й для пятиступенчатой коробки. У такому випадку не прийде відвертати болт кріплення качани п’ятої передачі на штоку.
Для ретельної перевірки технічного стану деталей потрібний спеціальний міряльний інструмент, якого в гаражі, як правило, немає. Обмежимося тому візуальним оглядом.
На картерах коробки передач і зчеплення не повинне бути трещин....