?ХОДОВА ЧАСТИНА
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА Особливості пристрою
Передня підвіска незалежна, телескопічна, з гідравлічними амортиэаторными стійками, із гвинтовими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями з растяжками й стабілізатором поперечної стійкості.
Основним елементом підвіски є телескопічна, гідравлічна амортизаторная стійка 1 (мал. 4-1). нижня частина якої з’єднується з поворотним кулаком 5 двома болтами. Верхній болт 3. минаючий через овальний отвір кронштейна стійки. має ексцентриковий пасок й ексцентрикову шайбу. При повороті верхнього болта змінюється розвал переднього колеса.
На телескопічній стійці встановлені: кручена ци-

Рис. 4-1. Передня підвіска в зборі:
1...

У поворотному кулаку кріпиться дворядний ради-ально-упорный підшипник закритого типу, на внутрішніх кільцях якого встановлена з натягом маточина колеса. Підшипник затягується гайкою на хвостовику корпуса зовнішнього шарніра привода коліс і не регулюється. Всі гайки кріплення передніх і задніх маточин коліс однакові й мають праве різьблення.
Стабілізатор поперечної стійкості являє собою штангу, коліна якої через стійки з гумовими й резинометаллическими шарнірами з’єднані з нижніми важелями підвіски. Середня (торсіонна) частина штанги кріпиться до кузова кронштейнами через гумові подушки.
Можливі несправності, їхні причини й методи усунення