Приведення сухозаряженной батареї в робочий стан
На автомобілях, що виходять із заводу, установлені акумуляторні батареї готові до дії, тобто залиті електролітом і заряджені.
У запасні частини можуть надходити батареї без електроліту в сухозаряженном виконанні. Щоб привести таку батарею в робочий стан, необхідно видалити наявні технологічні пробки або герметизирующую стрічку. Потім невеликим струменем, через вирву {скляну або з кислотоустойчивой пластмаси) залити в батарею електроліт щільністю (наведеної до 25 °С) 1.28 г/см’ для районів з помірним кліматом або 1,23 г/см1 для тропіків. Операції приведення батареї в робочий стан повинні виконуватися при температурі навколишнього середовища (25±10) °С.
Витримаєте...

Якщо точно встановлено, що причиною низького рівня є выплескивание, то доливайте електроліт тієї ж щільності, що й, що залишився в елементі батареї.
Якщо рівень вище норми, то відберіть електроліт гумовою грушею з ебонітовим наконечником.
Перевірка ступеня разряженности батареї.
При відмові батареї в експлуатації, а також при її обслуговуванні необхідно перевіряти разряженность акумуляторної батареї вимірником щільності електроліту (акумуляторним ареометром). Одночасно необхідно заміряти й температуру електроліту, щоб урахувати температурне виправлення до показань ареометра. зазначену в табл. 7-3.
При температурі електроліту вище 30 °С величина виправлення додається до фактичного показання ареометра. Якщо температура електроліту нижче 20 “З...